Gala 2025 – Cinfães

Em 2025 e no seguimento da experiência feita em Lordelo 2024, passamos para um tipo de pista mais longa e com dois dias de competição, que foi claramente do nosso agrado e também de todos vocês.

Mesmo sendo um ano de adaptação às alterações feitas, após anos consecutivos de pistas pequenas, achamos que o balanço é positivo.

Continua a ser desafiante a preocupação na preparação das pistas, dando sempre prioridade à segurança no percurso, sempre pensando nas equipas e, muito particularmente, ao público.

Quero endereçar uma palavra especial de agradecimento a todos os que colaboraram connosco, comissários, staff e patrocinadores e organizadores locais, pois sem eles não seria possível realizar o Campeonato.

Em 2025 e com as alterações dos formatos das pistas tivemos um decréscimo de imagens cheias de público, pois há uma maior dispersão das pessoas.

Ano 2026

Um dos objetivos para 2026 é proporcionar melhores condições para que o público desfrute do espetáculo que vocês, equipas, nos proporcionam, criando “Zonas Espetáculo” ao longo dos percursos, divulgando-as adequadamente.

Também pretendemos aumentar a projeção mediática do Campeonato, apostando ainda mais nos Média. Depois de termos acrescentado em 2025 os canais “A Bola TV” e “DAZN” aos já existentes “RTP2” e “LocalVisão”, em articulação com a FPAK iremos tentar aumentar os espaços disponíveis para o Trial 4×4.

Novidades 2026

Numa colaboração contínua com a FPAK e os restantes organizadores de provas de Trial, em 2026 vamos alterar as denominações das classes, bem como a criação de novas classes:

As classes SuperProto e Proto são substituídas pela classe Unlimited, que será subdividida em gasolina e diesel

As classes Extreme e Promoção são substituídas pela Modified e Modified XL;

A classe SSV ganha o acrescento da SSV Unlimited

A classificação final de cada uma das etapas em cada evento é determinada pelo maior número de voltas em menor tempo, deixando de existir um número máximo de voltas

Regulamento Técnico

Quanto ao Regulamento Técnico Trial 4×4 e tal como o Sr. Presidente da FPAK acabou de anunciar, será igual para todos os organizadores.

Este anúncio é o corolário do esforço de todos, de modo a valorizarmos esta disciplina de que tanto gostamos.

Cabe depois à FPAK garantir que é cumprido por todos, sem exceções.

Para este ano, vou falar só das principais alterações:

• Pneus;

• Equipamentos de segurança pilotos;

• Instalação equipamento GPS;

• Criação de uma classe Modified XL para cativar possíveis equipas que queiram participar e onde não há limites nos pneus;Para-brisas aconselhável nas viaturas. Ausência deste terá de respeitar o que está no regulamento técnico relativamente aos capacetes e óculos ;

  Regulamento desportivo

  • Quadro oficial de prova: Sportity

  • Licenças pilotos que queiram fazer uma única prova 45€ por piloto

  • Pontuação no campeonato: 50% das etapas realizadas + 1. Serão 4 das 6 possíveis

  • Para a classificação final do Campeonato Portugal Trial apenas são contabilizadas as melhores 10 classificações (etapas) das 12 possíveis.

  • Inscrições:

    • Valores iguais época passada, mas:

      • 1º período de inscrições com desconto;

      • 2º período de inscrições sem desconto.

  • Alteração nas cores dos números dos concorrentes por classe – 1 cor para Unlimited, 1 cor para Modified e outra para SSV

  • Identificação das viaturas:

    • Alteração das cores de fundo e definidas as dimensões dos números iguais para todos

  • Ordem de partidas nas provas:

    • Unlimited Gasolina / Diesel;

    • SSV;

    • Modified;

  • Ordem de partida dentro das Classes:

    • 1ª prova:

      • Primeira etapa sorteio puro;

    • A partida para a 2ª etapa, será definida pela classificação geral da 1ª etapa.

    • 2ª prova e seguintes:

      • Primeira etapa pela pontuação do campeonato

      • Segunda etapa pela classificação geral 1 etapa

  Equipas que não estejam classificadas será pela ordem de inscrição.

  Programa das provas (passarão a 2 dias):

  Sábado manhã: Verificações Técnicas, briefing e reunião de pilotos

  Sábado tarde: 3 horas de resistência e entrega de prémios

  Domingo: 2ª etapa e entrega de prémios;

  A FPAK aconselha o término dos eventos antes das 16:00;

  Triais ou zona dos triais de preferência naturais;

  Assistência das equipas: Apenas zona das boxes ou zona pré-definida pela organização

  Assistência em pista: só pilotos ou navegadores

  GPS:

  Obrigatória compra ou aluguer do GPS

  Este indicará a vossa posição no decorrer da prova tanto às esquipas como à organização, permitindo ainda a divulgação ao público com acesso livre como exemplo das classificações;

  Isto vai permitir:

  • Organização:

    • Monitorizar todas as viaturas em tempo real;

    • Monitorizar percursos realizados;

  • Equipas:

    • Monitorizar a sua viatura em tempo real;

    • Validar posição dos seus adversários, ajudando assim nas táticas de corrida;

  • Público:

    • Acompanhar todas as viaturas e assim poder acompanhar alguma equipa de que seja apoiante;

  Segurança:

  • Equipamento de segurança pessoal das equipas – Obrigatoriedade Hans, Fatos, Cintos e Bancos;

  • Reabastecimentos:

    • É obrigatório que os operadores de reabastecimento estejam equipados com vestuário adequado e profissional, nomeadamente é proibido uso de calções, calçado aberto ou vestuário que comprometa a segurança;

  • Colocação de extintores em todos os pontos fixos dos triais, estrategicamente posicionados e de fácil acesso, para resposta imediata a princípios de incêndio;

  • Placa de sinalização SOS / OK (formato A3)
Obrigatoriedade de cada viatura transportar uma placa plastificada em formato A3, com horizontal:

    • Frente: “SOS” bem legível;

    • Verso (contracapa): “OK”;

    • À semelhança do que é utilizado no Rally de Portugal e no Mundial de Ralis, esta medida permite comunicação rápida do estado da equipa em caso de acidente;

    • Mala de primeiros socorros no interior da viatura
Cada viatura de competição deverá transportar uma mala de primeiros socorros, devidamente equipada, acessível no interior do veículo;

    • Triângulo de sinalização de perigo
Obrigatoriedade de transporte de um triângulo de socorro, a ser colocado em caso de avaria ou acidente;
    • Regulamentos Técnicos e Desportivos divulgados brevemente no site da FPAK.

  Um muito obrigado e saúde para todos e que em 2026 tenham sucesso, tanto nas organizações como nas equipas.